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欧洲派——代表企业：米其林、大陆、倍耐力欧洲作为一个以制造业闻名的国家，诞生了许多著名的轮胎公司，其中包括全球排名第二的米其林，全球排名第四的大陆英超球队派系，全球排名第五的倍耐力，均以高端轮胎制造闻名。法国米其林自从来到中国之后，迅速成为中国轮胎市场传播最广的品牌之一。很多车主不懂轮胎，但是提到米其林，就会说这个牌子的轮胎真不错。今年，米其林将全新运动系列的三款全部带到中国，瞄准性能的巅峰英超球队派系，改变车主们过去对米其林轮胎的形象，让大家重新认识米其林。在性能方面，米其林同样表现突出。

近两年，大陆集团不断在华扩大生产。近日，大陆集团轮胎合肥工厂四期扩建项目签约仪式在市政府中心举行。此次签约的四期项目位于合肥市高新区，占地约270亩，计划投资20亿元，年产600万条乘用车轮胎。2022年，四期项目全面达产后，将实现乘用车胎2000万条、两轮车胎500万条的产能，销售收入近100亿元。在扩大生产的同时，其不断加大营销力度，相继与途虎、京东两大电商平台达成合作。现在看来，大陆集团的目标或许不止超越固特异这么简单。

倍耐力因享誉全球的F1赛事而被车主所熟知，此外在法拉利、兰博基尼、帕加尼等豪车上也经常能看到它的身影，倍耐力的高端气质逐渐俘获了一大批车主的心，仿佛汽车装上倍耐力轮胎就升级了。今年，倍耐力新款彩涂轮胎已开放线上预订，中国成为全球首批在官网享受预订资格的市场之一，这也是倍耐力首次为中国消费者提供轮胎线上定制服务。

美国派系——代表企业：固特异、固铂在中国，美国轮胎品牌固特异也享有广泛的认知度。作为最早进入中国的美国轮胎品牌，固特异迅速培养了一大批忠实客户，街头随处可见搭载固特异轮胎的汽车。固特异无论是在原配市场还是SUV轮胎市场都做得不错。去年，固特异在中国推出了全新子品牌“众泰Utour”，该品牌针对国内中端商用车用户的实际需求量身定制，旨在为用户提供科技、安全、高性价比的优质选择。今年，固特异旗下轮胎品牌——开利正式登陆中国市场，主攻三四线城市，为消费者带来30款专为中国路况设计的轿车及SUV轮胎产品。

美国派系的另一大力量是固铂。进入中国10年来，固铂SUV轮胎几乎成为越野爱好者的标配。无论是环塔拉力赛，还是最近正在进行的丝绸之路国际汽车拉力赛，固铂都凭借出色的越野性能帮助车队和车手取得辉煌的成绩。“没有固铂，就没有越野”成为越野爱好者心中响亮的口号。2006年固铂进入中国市场后，在乘用车轮胎方面，相继推出了固铂、星野、大师等系列品牌；在卡客车轮胎方面，则以迪安品牌服务中国市场英超球队派系，覆盖不同细分市场的多个产品。目前，美国固铂轮胎在中国拥有3000多家零售店，零售服务网络覆盖全国。

日系派——代表企业：普利司通、住友橡胶（邓禄普+飞劲）、东洋、横滨日本轮胎企业在全球轮胎市场上都是家喻户晓的名字。在中国，最为著名的当属邓禄普和普利司通。除此之外，横滨和东洋轮胎也在中国市场不断开疆拓土，不断提升知名度和市场占有率。普利司通在中国的专卖店几乎覆盖了所有大中小城市。正是因为曝光度高，普利司通在中国市场的知名度堪比米其林。

邓禄普是深受中国车主喜爱的高性价比轮胎型号，在配套市场占有巨大的市场份额。除了邓禄普，住友橡胶旗下的另一个轮胎品牌飞劲也在奋起直追。虽然不如邓禄普那么出名，但在改装圈树立的高性能轮胎形象让很多车主对飞劲轮胎的性能非常有信心。赞助D1GP漂移赛也让飞劲轮胎这个品牌的知名度越来越高。

同样赞助D1GP飘移赛的另一个日本品牌是东洋轮胎，虽然在国内并不是特别出名，但是其轮胎非常独特、性能非凡，受到越来越多年轻车主的青睐。

另一家日本品牌横滨在中国略显低调，没有太多的品牌宣传，不过其对英超球队切尔西的巨额赞助也吸引了中国众多球迷和车主的关注。

韩派——代表企业：韩泰、锦湖、耐克森韩国轮胎在中国轮胎市场一直占有重要地位，韩泰、锦湖曾一度是配套率最高的企业。尽管在中国市场历经波折，但韩泰、锦湖在中国轮胎市场依然有着不可替代的地位。韩泰、锦湖分别赞助西甲豪门皇家马德里和英超新贵热刺，均在体育营销中收获了不少人气。另一家韩国品牌耐克森进入中国的时间晚于韩泰、锦湖，但凭借超高的性价比和非常不错的品质，仍在不断拓展中国市场。耐克森还选择赞助英超豪门曼城，借足球热潮加大品牌宣传。

台系-代表企业：正新、建达目前，正新总投资5亿元的昆山研发中心二期项目正在推进中，建成后将重点开展轮胎行业基础研究，包括新材料开发等，结合研发中心一期研发，在公司内部形成完整的高科技产品研发链，为企业发展提供强有力的智力支持。此外，正新印度工厂已投产，印尼工厂也即将投产，今年台湾、昆山、厦门、泰国等地工厂也将开始推行工业4.0。正新董事长罗才仁提出2026年进入全球轮胎制造商前5强的宏伟目标。

台湾的建大轮胎目前在国内替换市场的占有率仅为1%，他们希望在3年后突破3%。受益于共享单车的快速发展，建大自行车轮胎出货量飙升，新建的印尼工厂也主营自行车和摩托车轮胎。建大在中国市场大力发展车厂客户，去年新增了16家新客户，今年预计新增至少12家大陆本土车厂客户，并将积极争取国际一线车厂的订单。

中国本土派系

1、国有企业——代表企业：中策橡胶、双千、风神、贵州、万里等。

以中策、双钱、前进、风神等为代表的国有轮胎企业一直在中国轮胎市场占有重要地位，中国化工集团公司大举收购倍耐力、双喜、黄海，对风神进行全面整合改革，力争打造世界第四大轮胎企业。

在华谊集团的大力支持下，双钱集团海外市场发展迅速，泰国新工厂正在建设中；贵州轮胎计划在越南建设首个海外工厂；万力轮胎选择在美国南卡罗来纳州奥兰治堡县，8年共投资10亿美元建设子午线轮胎厂。作为中国轮胎行业的领头羊，中策轮胎始终保持着不可撼动的市场地位，是唯一一家能够连续多年进入全球前10名的中国轮胎企业。

2.东营轮胎——代表企业：恒丰、兴源、华盛、昊宇等。

作为中国轮胎制造最集中的地方，东营的轮胎企业占全国产能的一半以上，每年都有大量轮胎产品出口海外。在这个总面积不到8000平方公里的地级市里，分布着数百家轮胎企业，每天都在生产着大大小小的各种品牌的轮胎。在2016年全球轮胎企业75强排名中，东营有多家轮胎企业榜上有名。但由于产品、渠道、发展模式同质化严重，东营轮胎的发展遇到了一定的困境。目前东营政府正在推动轮胎企业兼并重组和产能整合，大力发展高性能绿色轮胎产品。

3、民营轮胎企业生力军——代表企业：三角、玲珑、森麒麟、赛轮金宇等。

三角轮胎虽然是一家老牌轮胎企业，但发展势头依旧不减。前不久，三角轮胎“全球品牌峰会”在威海举行，三角轮胎在此正式向世界展现了称霸行业的雄心。据悉，围绕打造全球品牌，三角轮胎通过科技创新体系、新型制造模式、全球化营销体系建设，为全球消费者提供优质的产品和服务。三角轮胎在制造、营销、科研、管理等领域实施全方位转型升级，全力推进“绿色制造、智能制造、高端制造”，加快提升国际地位，在市场结构、产品结构调整、全球品牌建设等方面不断取得新进展。

作为民营轮胎企业的另一领军企业，玲珑轮胎目前正大力推进“3+3”发展战略（即国内三个生产基地、海外三个生产基地）。泰国玲珑轮胎作为公司首个海外生产基地，主要生产中高端产品，有效实现了高水平、高质量、高品质产能的输出。到2020年，公司将完成美洲、欧洲两个海外生产基地的建设，并逐步实现海外三个生产基地的规划布局。届时，玲珑轮胎产能将达到8000万套，这也意味着玲珑轮胎将成为全球产能第六大的轮胎制造商。

凭借改革利好政策和灵活的经营方式，民营轮胎企业在众多国企和外企中脱颖而出，在轮胎市场中扮演着越来越重要的角色。一位从事轮胎行业多年的市场专家认为，虽然民营轮胎企业没有国企那样的强大后盾，但他们凭借一腔热情闯出了一片天地。未来，他们更看好这些踏实、拼搏、创新的民营轮胎企业。